おかてつ

2016年1月30日土曜日

岡山にいたモハ１１４－８３１低屋根車

国鉄１１５系直流近郊型電車の初期型非冷房車のモハ１１４－８００番台は、狭小断面トンネルが存在する中央本線高尾以西に入線できるようにパンタグラフ取り付け部分の屋根を低くした「低屋根車」です。
モハ１１４－８３１は昭和４３年製の最終増備車で横軽対策もされて小山電車区に配置し東北本線や高崎線を中心に運用されました。
後に沼津に転属、昭和６１年の国鉄分割民営化前に岡山に。
冷房改造されることもなく平成８年に廃車されたようです。

モハ１１４－８３１低屋根車
山陽本線・岡山駅

2015年12月28日月曜日

２２１系・快速チボリ号

平成９年７月１８日に岡山県倉敷市の山陽本線・倉敷駅北口に開園した「倉敷チボリ公園」。
開園後、快速列車「チボリ号」が姫路～岡山～福山で土曜・休日運転されました。
姫路～岡山は臨時列車、岡山～福山はサンライナーの時刻で運転され、車両は網干の２２１系４両編成でした。
姫路～岡山の途中停車駅は相生、和気、瀬戸で上りは瀬戸で定期運転の普通列車を追い越すダイヤでした。
しかし数年で運転がなくなりました。

倉敷チボリ公園（平成１４年）

２２１系４両編成の快速チボリ号

２２１系６両編成で運転されたこともありました

山陽本線・倉敷駅３番のりばのチボリ号乗車位置

下り時刻表（平成１０年４月）

上り時刻表（平成１０年４月）

2015年11月18日水曜日

国鉄時代の赤穂線時刻表

国鉄時代の赤穂線は１時間～２時間に１本の運転間隔でした。
昭和３７年９月開業、昭和４４年に電化され、昭和４９年までは西大寺などで貨物取扱もあり貨物列車も運転されていました。
また西浜貨物駅～東岡山駅のセメント専用列車は国鉄末期まで運転されていました。
旅客列車は現在普通列車のみの運転ですが、昭和５０年３月の新幹線博多開業まで急行列車の運転があり、昭和４７年３月から運転された急行つくし１号（大阪～博多）べっぷ１号（大阪～大分）は普通車指定席の他グリーン車指定席とビュッフェ（末期は営業休止）も連結されていました。

昭和３９年１０月赤穂線時刻表

昭和４７年３月赤穂線時刻表

昭和５８年６月赤穂線上り時刻表

日中でも工事車両が走行（昭和５８年ごろ）

2015年10月23日金曜日

パレット式有蓋車ワキ８０００形

国鉄時代は荷物列車が走っていましたが、貨物列車のように見えますが旅客営業の一部だったこともあり旅客列車と同様、国鉄監修交通公社時刻表には急行荷物列車などの時刻が掲載されていました。
ワキ８０００形は貨車の形式ですが荷貨物兼用車で緩急設備・車掌室を取り付けたワサフ８０００形もありました。
昭和４５年から昭和４８年にかけて新製、一部ワキ１００００からの改造車もありました。
最高速度は９５ｋｍ／ｈで急行貨物列車を中心に運用されたようで、貨物列車として運用する姿は見ませんでした。
国鉄分割民営化ですべて廃車されてしまいました。

急行貨物列車のワキ８５４９
８５００番台は電気暖房対応車

2015年8月29日土曜日

国鉄廃車体・スヤ４２

国鉄客車スヤ４２は４両マロネ４０・スハ４３から保健車に改造。
車内はレントゲン室、暗室、寝室・聴力検査室、診察室、待合室に改造されていました。
国鉄分割民営化直前に全車廃車されてしまいましたが、スヤ４２　１（マロネ４０改造）とスヤ４２　２（スハ４３改造）の２両が根室本線帯広駅でツーリングトレイン帯広として利用されていました。
しかし帯広駅高架化前に撤去されてしまい現存していません。

ツーリングトレイン帯広として利用されていたスヤ４２　１・スヤ４２　２

2015年8月20日木曜日

寝台特急日本海用の食堂車　スシ２４

寝台特急日本海１・４号は青函トンネル開業の昭和６３年３月１３日から大阪～函館の運転となりました。
当時は２４系２５型客車２段式Ｂ寝台車だけの編成でしたが、食堂車を連結する計画があり５号車は欠番となっていました。
食堂車は特急電車４８９系のサシ４８９を改造して３両用意されました。塗色も２４系２５型客車と同じ色で登場しましたが、豪華寝台特急の計画があがり日本海で使用せず１４系座席車とマイテ４９を連結した団体専用列車のグルメ列車に３両とも使用されました。
その後トワイライトエクスプレスに利用するため再改造され塗装も変更されてしまいました。