クモヤ９０８０１牽引車

国鉄７２系電車から改造したクモヤ９０８０１牽引車。
国鉄分割民営化後もＪＲ東日本長野地区で活躍していました。
この車両はトンネル断面の低い中央本線でも走行できるように低屋根構造で、側面窓はほぼ原形でした。










クモヤ９０８０１

快速ばんだい・クロハ４５５－１

１９９０年代に磐越西線の快速ばんだい（郡山～会津若松～喜多方）にグリーン指定席と普通指定席が連結されていました。
クハ４５５－４４を改造した車両でクロハ４５５－１の１両だけで運用していました。

クロハ４５５－１・外観



グリーン指定席



普通指定席

宇野線・備前西市駅の１番のりばホーム延伸工事中

ＪＲ西日本・宇野線・備前西市駅。
６両編成対応ホームですが、平成３０年３月１７日（土）ダイヤ改正で７両編成の快速マリンライナーが停車することになりました。
その為、１番線のホームを７両編成対応の為延伸工事をしています。








備前西市１番線ホーム



宇野方に延伸





工事のお知らせ



赤穂線に入線したリゾートサルーン・フェスタ

普段は普通列車のみ運転している赤穂線。
平成１２年にリゾートサルーン・フェスタの団体専用列車が入線しました。
この車両は国鉄分割民営化後の昭和６３年にキハ５８系急行型気動車を改造した車両で、ＪＲ西日本広島支社に配置、平成１３年に最終運転その後廃車されました。
車両前面の口は開閉可能で中にＬＥＤ電光掲示板とスピーカーがあり、メッセージを発信していました。
当日は午前中上りで播州赤穂？まで入線、夕方折り返して戻っていきました。
赤穂線に団体専用列車が入線することはあまりありませんが、撮影者は殆どいませんでした。








上り列車・赤穂線・西大寺駅



下り列車・赤穂線・西大寺～大多羅

快速マリンライナーのグリーン車は席を窓側に向けていた

昭和６３年４月１０日から運転されている快速マリンライナー。
グリーン車のクロ２１２の座席は当初瀬戸大橋での眺望を考慮し窓側に座席をセットしていました。
しかし瀬戸大橋観光ブームも終わり、座席も通常の前向きにセットされるようになりました。












２１３系快速マリンライナー



グリーン車・車内



国鉄ソ３００形貨車・操重車

国鉄貨車のソ３００形操重車（鉄道クレーン）は２両製造され、国鉄分割民営化後は２両とも東日本旅客鉄道（株）に継承されましたが、平成１３年までに廃車されました。
この操重車は橋桁架設工事用で、貨車ですが自走も可能でした。
現在ソ３００が碓氷峠鉄道文化むらで保存されていますが、ソ３０１は平成２８年に解体されてしまいました。






ソ３００形・操重車

寝台特急・みずほ・時刻表のビュフェ

昭和５９年頃、東京～熊本・長崎の寝台特急・みずほの時刻表食堂車マークがビュフェマークになっていたことがありました。
車両は寝台特急・さくらと同じオシ１４形で変更はなかったので、営業が簡易的なものに縮小していたと思われます。
しかし短期間で通常の食堂車営業に戻り、時刻表表記も食堂車マークになりました。








オシ１４形食堂車



昭和５９年の時刻表

宇野線・備中箕島駅の簡易型自動改札機はホーム待合室内

西日本旅客鉄道（株）宇野線・備中箕島駅（岡山県岡山市南区箕島字濱前６１７番地２）のＩＣカード対応簡易型自動改札機はホーム待合室内に設置されています。
また同じ宇野線の久々原駅（岡山県都窪郡早島町前潟字久々原９１３番地７）上りホームも待合室内に設置されています。
備中箕島駅の入線メロディー（入線警告音）はこの地域の一般的なものとは異なり、伯備線・豪渓駅（岡山県総社市宍粟３６２番地２）以北のものと同じタイプになっています。




●旧日本国有鉄道・岡山鉄道管理局
●電報略号・ミマ
●事務管理コード・６５１６０５








宇野線・備中箕島駅

転車台が残る因美線・美作河井駅

岡山県津山市加茂町山下にある、西日本旅客鉄道（株）・因美線・美作河井駅。
美作河井駅は現在棒線の停留所で駅員無配置、自動券売機もない停車場ですが、２０年ほど前までは列車交換が可能な駅で、さらに昔は除雪車がこの駅で折り返すため、転車台があった。
その転車台は現在現地で保存されています。


●旧日本国有鉄道鉄道管理局・米子鉄道管理局
●事務管理コード・６４１４１１
●電報略号・カイ












駅舎



駅窓口・無人ですが・・・



のりば案内





転車台



国鉄分割民営化後しばらく全国の側線に留置されていた国鉄車両

昭和６２年４月１日に国鉄はＪＲ７社に分割民営化されました。
その際大量の廃車車両が発生して全国の側線に留置された車両を３年ぐらい後まで見ることができました。
その多くは旧型客車、旧型気動車、貨車で普段は見ることが困難な事業用車両も多くありました。

キユニ２８・広島



キサシ１８０・大篠津





スエ３１・綾部



ヨ５０００・青森



国鉄コキ６００００形コンテナ車

国鉄末期にコキ５５００形コンテナ車（最高速度８５ｋｍ／ｈ）をコキ５００００と共通運用できるようにコキ５００００形コンテナ車と同じ積載能力（車体延長）と運転速度（９５ｋｍ／ｈ）に改造された車両がコキ６００００形コンテナ車。
民営化後も運用されていましたが、コキ１００系の増備で２０年ほど前に全車廃車されました。








コキ６００９６・山陽本線・岡山駅

ひるね姫✕くらしきラッピング電車は平成３０年２月２８日まで

平成２９年３月１日から運転されている、岡山電車区の１１５系１０００番台電車３両編成（Ｄ－１４編成）・ひるね姫✕くらしきラッピング電車の運転は平成３０年２月２８日（水）までの予定になっています。
現在、岡山エリアの山陽本線・赤穂線・宇野線・本四備讃線・伯備線・福塩線（福山～府中）などで運転され、瀬戸大橋を渡り琴平までの運用もあります。
すでに車内中吊り広告はＪＲ西日本の宣伝になってしまっています。
まだ乗車・撮影されていない方はお早めに。










岡山電車区・Ｄ－１４編成
ひるね姫✕くらしき

ラッピング電車



車内中吊り広告は一般のものに