５８３系電車・寝台特急「はくつる」

昭和４３年１０月１日ダイヤ改正で５８３系電車化された、寝台特急はくつる（上野～青森）は平成６年１２月３日ダイヤ改正で定期列車の２４系２５形客車化された後も、臨時寝台特急はくつる８１号・８２号は５８３系電車で平成１４年まで運転されました。





５８３系電車・寝台特急はくつる８１号（青森駅）

５８３系電車・急行「シュプール妙高・志賀」

平成１７年冬まで運転されたスキー列車シュプール号。
急行シュプール妙高・志賀（姫路～長野）は５８３系寝台電車も使用されました。




５８３系電車・急行シュプール妙高・志賀

５８３系電車・急行「きたぐに」

昭和４３年１０月１日のダイヤ改正で大阪～青森の急行日本海をきたぐにに改称、昭和４７年１１月の北陸トンネル列車火災で食堂車の連結を中止、昭和４８年に普通車の１２系化、昭和５７年１１月１５日のダイヤ改正で１４系客車化され、運転区間も大阪～新潟となりました。
昭和６０年３月１４日ダイヤ改正から５８３系電車に置き換えられました。
５８３系は１２両編成（二段式Ａ寝台車、Ｂ寝台車、グリーン車指定席、普通車自由席）で運転されましたが、その後１０両編成で運転となりました。
平成２４年３月１７日のダイヤ改正で臨時列車化、三段式Ｂ寝台車とグリーン車指定席の７両編成で、米原経由を止め湖西線経由になりましたが、平成２５年に廃止されました。





５８３系電車・急行きたぐに（新潟駅）

 

急行きたぐに・新潟ゆき

 

国鉄色の急行きたぐに

５８３系電車・寝台急行「あおもり」

平成２０年夏の運転が最後になった、臨時寝台急行あおもり（大阪～青森）は、平成６年から京都総合運転所の５８３系電車１０両編成、二段式Ａ寝台車、三段式Ｂ寝台車、グリーン車はサロンカーとして解放で運転されました。




５８３系電車・寝台急行あおもり

 

Ａ寝台車

 



Ｂ寝台車

 

サロンカー

 

宇高航路の高速艇しおかぜ

昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業後も平成２年まで「高速艇しおかぜ」は運航されましたが、１年間休止後廃止されてしまいました。




高速艇しおかぜ

昭和６３年４月９日の宇高連絡船

昭和６３年４月９日は宇高連絡船最終運航日でした。
翌日からは瀬戸大橋が開業し、岡山～高松は快速マリンライナー（２１３系電車９両編成）が運転されました。




伊予丸

 

土佐丸

 



乗船記念証

 

自由席グリーン券

 

昭和６３年４月９日の宇野駅

昭和６３年４月９日瀬戸大橋開業の前日、宇野駅と桟橋の様子です。
この日で宇高連絡船（宇野～高松）の運航が最後でした。





寝台特急瀬戸とクモハ８４
 



宇野駅ホーム
 



貨物列車積載
 



宇野港

２４系客車・寝台特急「出雲１・４号」

平成１８年３月に廃止された、寝台特急「出雲１・４号」（東京～浜田）は、昭和５０年３月から２４系２５形客車で運転されていました。
この列車にはＡ寝台車個室と食堂車も連結されていました。



寝台特急「出雲」【東京駅】
 



寝台特急「出雲」ＤＤ５１牽引【米子駅】
 



食堂車オシ２４　７００番台





５８３系電車・寝台特急「あけぼの」

平成元年年末～平成２年年始に運転された、臨時寝台特急「あけぼの８１・８２号」（上野～弘前）は、青森運転所の５８３系電車で運転されました。




５８３系電車・寝台特急「あけぼの８２号」クハネ５８３

２４系客車・寝台特急「あけぼの」

寝台特急「あけぼの」（上野～青森、東北・奥羽本線経由）は、昭和４５年に２０系客車で運転開始されました。
昭和５５年１０月に２４系客車に置き換え、当時はＡ寝台車を２両連結していました。
平成２年の山形新幹線の工事で、運転経路を変更、現在は東北・高崎・上越・信越・羽越・奥羽本線経由で運転されています。
最盛期には３往復運転されていましたが、現在は１往復のみの運転です。
来年３月のダイヤ改正で臨時列車化されることが発表されました。





２４系客車・寝台特急「あけぼの」（青森駅）









寝台特急「あけぼの」最後部

２４系客車・寝台特急「鳥海」

寝台特急「鳥海」（上野～青森、東北本線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由）は、平成２年から平成９年まで、２４系客車（Ａ寝台車連結）で運転されました。





寝台特急「鳥海」最後部

２４系客車・寝台特急「出羽」

寝台特急出羽（上野～秋田、東北本線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線経由）は、昭和５７年から平成５年まで２４系客車（Ａ寝台車連結）で運転されました。





２４系客車・寝台特急「出羽」

１８５系気動車・団体専用

２０年ほど前、高松運転所の１８５系気動車の団体専用列車、山陽本線瀬戸駅に回送していたときの写真です。
四国の小学校が関西方面の修学旅行で、岡山までの利用が多くありました。







１８５系気動車・団体専用（回送）【瀬戸駅】

１８５系気動車・Ｌ特急「うずしお」

瀬戸大橋開業の昭和６３年４月１０日に登場した、岡山～高松～徳島のＬ特急うずしおです。
この列車は１８５系気動車で誕生し、現在はＮ２０００系気動車と１８５系気動車で運転されています。
一時期グリーン車が連結されたこともありましたが、現在は普通車のみで運転されています。




１８５系気動車・Ｌ特急「うずしお」・グリーン車連結列車

１８５系気動車・Ｌ特急「宇和海」

平成２年に予讃線松山～宇和島で運転開始された特急宇和海、平成５年の全列車２０００系気動車化まで、１８１系気動車と１８５系気動車で運転されていました。





１８５系気動車・Ｌ特急宇和海とキハ３２【宇和島駅】

１８５系気動車・Ｌ特急「しまんと」

昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業で、Ｌ特急南風が岡山発着となり、高松～中村はＬ特急しまんとになり、１８１系気動車と１８５系気動車で平成５年の全列車２０００系気動車化されるまで運転されました。





１８５系気動車・Ｌ特急しまんと【予讃本線・丸亀駅】

１８５系気動車・Ｌ特急「いしづち」

昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業で、予讃本線・高松～宇和島のＬ特急は愛称を「いしづち」に変更され、１８１系気動車と１８５系気動車で運転されました。
平成５年に８０００系電車に置き換えられましたが、現在でも多客期には８０００系電車・２０００系気動車を岡山発着のしおかぜに使用するため、１８５系気動車も高松～多度津で運転されます。






１８５系気動車・Ｌ特急いしづち

１８１系気動車・Ｌ特急「いしづち」

昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業で、Ｌ特急しおかぜは高松発着から岡山発着になり、高松～宇和島はＬ特急いしづちとなりました。
１８１系気動車は平成５年に８０００系電車に置き換えられるまで活躍しました。





１８１系気動車・Ｌ特急いしづち【丸亀駅】

１８５系気動車・Ｌ特急「南風」

昭和６１年１１月から特急南風（高松～中村）に１８５系気動車が導入されました。
昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業で運転区間が岡山～中村となり、平成３年１１月の２０００系気動車に置き換えられ、南風号から引退しました。





１８５系気動車・Ｌ特急南風

１８５系気動車・Ｌ特急「しおかぜ」

Ｌ特急しおかぜ（岡山～宇和島）は、昭和６１年１１月から１８５系気動車での運転が開始されました。
平成２年１１月で１８５系気動車のしおかぜ号定期列車は無くなりました。



１８５系気動車・Ｌ特急しおかぜ【予讃線・本山駅】

１８１系気動車・特急「はまかぜ」

新大阪・大阪～播但線経由～倉吉・米子の特急はまかぜ号は、昭和５７年からＬ特急やくも号の電車化で余剰となった１８１系気動車に置き換えられ、平成２２年の１８９系気動車に置き換えるまで使用されました。





１８１系気動車・特急はまかぜ【豊岡駅】

１８１系気動車・特急「南風」

昭和４７年３月のダイヤ改正で、１８１系気動車・特急南風が高松～中村で運転開始されました。
昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業で、岡山～中村の運転に変更され、平成２年１１月２０００系気動車導入で１８１系気動車の南風は運転終了しました。



１８１系気動車・Ｌ特急南風【岡山駅】

１８１系気動車・Ｌ特急「しおかぜ」

昭和４７年予讃本線の高松～宇和島に、１８１系気動車特急「しおかぜ」の運転が開始されました。
その後、昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業で、運転区間が岡山～宇和島に変更され、平成５年の予讃線電化で８０００系電車に置き換え（一部２０００系気動車）で、引退しました。



１８１系気動車・Ｌ特急しおかぜ（高松駅）
 



１８１系気動車・Ｌ特急しおかぜ（岡山駅）旧マーク



１８１系気動車・Ｌ特急しおかぜ（岡山駅）新マーク
 

１８１系気動車・特急「あさしお」

１８１系気動車の特急あさしお（京都～倉吉・米子）は、昭和５７年にＬ特急やくも（岡山～出雲市）の３８１系電車化により１８１系が転用され、平成８年の廃止まで運転されました。




１８１系気動車・特急あさしお（前面）

 

１８１系気動車・特急あさしお

１８１系気動車のＬ特急「うずしお」

平成５年に香川県と徳島県で開催された、東四国国体の際に運転された１８１系気動車のＬ特急「うずしお」です。
通常は１８５系だけで運転されていましたが、各列車増結運転のため１８１系に車両変更された列車も運転されました。
大会マスコットのオリーブ君とすだち君のマークも取り付けられました。




１８１系気動車・Ｌ特急うずしおの前面



１８１系気動車・Ｌ特急「うずしお」のサボ（行先表示器）

鉄道用ブログ開始します

この度、鉄道用ブログを開設いたしました。
岡山の鉄道を中心に全国の鉄道（主に国鉄・ＪＲ）、鉄道廃線、鉄道以外の公共交通機関などの話題をあげていく予定です。
更新は不定期になります。
当面はコメント欄を設定していません。悪しからずご了承ください。



寝台特急・瀬戸【平成８年・岡山駅】