昼夜兼用電車５８１系・５８３系が本領を発揮していたのは昭和５０年３月の山陽新幹線開業前で、東北新幹線・上越新幹線が開業した昭和５７年には西日本地区の５８１系・５８３系電車初期車を
中心に余剰車が大量発生し、昭和５９年長崎地区に５８１系改造の交流専用近郊型電車７１５系０番台（６０ヘルツ用）が、昭和６０年仙台地区に５８３系改造の交流専用近郊型電車７１５系１０００番台（５０／６０ヘルツ用）、昭和６０年北陸地区に５８３系改造交直両用近郊型電車４１９系電車（５０／６０ヘルツ用）が運転開始されました。
改造は乗降用ドア増設、洗面所と一部便所撤去、一部窓の開閉、ギア比変更、編成短縮で先頭車化など。
車内は十分５８３系座席使用時の気分が味わうことができるほどの改造でした。
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| ７１５系１０００番台電車 |
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| ７１５系１０００番台電車・車内 |
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| ４１９系電車 |
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| ４１９系電車・車内 |
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| ４１９系電車・座席 |
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| ４１９系近郊型電車と４８５系特急型電車 |
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| ５８３系特急型電車・急行きたぐに |
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| ５８３系電車・モハネ５８２・車内 |
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| ５８３系電車・Ｂ寝台下段 |
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| ５８３系電車・Ｂ寝台中段 |
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| ５８３系電車・Ｂ寝台上段 |
