パレット式有蓋車ワキ８０００形

国鉄時代は荷物列車が走っていましたが、貨物列車のように見えますが旅客営業の一部だったこともあり旅客列車と同様、国鉄監修交通公社時刻表には急行荷物列車などの時刻が掲載されていました。
ワキ８０００形は貨車の形式ですが荷貨物兼用車で緩急設備・車掌室を取り付けたワサフ８０００形もありました。
昭和４５年から昭和４８年にかけて新製、一部ワキ１００００からの改造車もありました。
最高速度は９５ｋｍ／ｈで急行貨物列車を中心に運用されたようで、貨物列車として運用する姿は見ませんでした。
国鉄分割民営化ですべて廃車されてしまいました。








急行貨物列車のワキ８５４９
８５００番台は電気暖房対応車


 

国鉄廃車体・スヤ４２

国鉄客車スヤ４２は４両マロネ４０・スハ４３から保健車に改造。
車内はレントゲン室、暗室、寝室・聴力検査室、診察室、待合室に改造されていました。
国鉄分割民営化直前に全車廃車されてしまいましたが、スヤ４２　１（マロネ４０改造）とスヤ４２　２（スハ４３改造）の２両が根室本線帯広駅でツーリングトレイン帯広として利用されていました。
しかし帯広駅高架化前に撤去されてしまい現存していません。







ツーリングトレイン帯広として利用されていたスヤ４２　１・スヤ４２　２



 

寝台特急日本海用の食堂車 スシ２４

寝台特急日本海１・４号は青函トンネル開業の昭和６３年３月１３日から大阪～函館の運転となりました。
当時は２４系２５型客車２段式Ｂ寝台車だけの編成でしたが、食堂車を連結する計画があり５号車は欠番となっていました。
食堂車は特急電車４８９系のサシ４８９を改造して３両用意されました。塗色も２４系２５型客車と同じ色で登場しましたが、豪華寝台特急の計画があがり日本海で使用せず１４系座席車とマイテ４９を連結した団体専用列車のグルメ列車に３両とも使用されました。
その後トワイライトエクスプレスに利用するため再改造され塗装も変更されてしまいました。






瀬戸大橋グルメ列車の旅で使用中のスシ２４　１
昭和６３年８月　岡山駅


 



スシ２４　３
昭和６３年８月　岡山駅


 



寝台特急日本海１・４号編成表
昭和６３年３月１３日改正


 

予讃線・津島ノ宮駅開業１００周年記念イベントで津島ノ宮駅臨時営業

平成２７年５月１０日（日）快晴
予讃線・津島ノ宮駅は津嶋神社大祭の毎年８月４日・５日の２日間だけ営業します。
今年は「予讃線・津島ノ宮駅開業１００周年記念イベント・みとよシーサイドコンサートｉｎ津島ノ宮」開催で５月１０日（日）にも営業しました。






臨時駅・津島ノ宮駅



 



津島ノ宮駅　駅舎



 



駅名標　①



 



駅名標　②



 



６０００系電車３両編成　快速サンポート南風リレー号



 



津島橋も通行可能で本殿参拝ができました



 



津島ノ宮駅のスタンプ



 

岡山２１３系３両編成黒田官兵衛ラッピング列車

岡山電車区の２１３系電車３両編成に、黒田官兵衛ラッピング列車が登場しました。
Ｃ－０４編成　クハ２１２－４＋サハ２１２－４＋クモハ２１３－４　で、体質改善工事がおこなわれていて、車内もリニューアルされています。
今年１１月まで黒田官兵衛ラッピング列車として、赤穂線の播州赤穂～岡山、山陽本線の和気～岡山～三原で運転されます。





クハ２１２－４


 



サハ２１３－４


 



クモハ２１３－４



 



国鉄廃車体・キ５５０形

国鉄貨車キ５５０形複線用ラッセル式除雪車のキ５５５は、滋賀県米原市の米原公民館に保存されています。
キ５５０形は３６両新製されたほか、キ１００形単線用ラッセル式除雪車から改造車などがありました。最高速度は６５ｋｍ/ｈの為、形式に小さいロが付き、黒い車体に黄色の帯が巻かれています。
昭和６２年までにすべて廃車されたそうです。
ここに保存されているキ５５５は昭和１８年３月国鉄土崎工場で製造され、東海道本線の大垣～米原で使用されたそうです。




キ５５５前面


 



キ５５５側面

 



キ５５５後部

 

２４系２５形客車・寝台特急「彗星」

昭和４３年１０月のダイヤ改正から新大阪～宮崎で運転された、寝台特急「彗星」。
その後増発され最大５往復運転、区間も都城まで運転される列車もありました。
車両も２０系客車から１４系、２４系、２４系２５形に置き換えられ、５８３系電車で運転されたものもありました。
晩年は１４系１５形客車となり、単独運転から寝台特急「あかつき」（京都～長崎）と併結運転に変更され、平成２０年３月のダイヤ改正で廃止されてしまいました。




寝台特急「彗星」