５８３系電車・寝台特急「はくつる」

昭和４３年１０月１日ダイヤ改正で５８３系電車化された、寝台特急はくつる（上野～青森）は平成６年１２月３日ダイヤ改正で定期列車の２４系２５形客車化された後も、臨時寝台特急はくつる８１号・８２号は５８３系電車で平成１４年まで運転されました。





５８３系電車・寝台特急はくつる８１号（青森駅）

５８３系電車・急行「シュプール妙高・志賀」

平成１７年冬まで運転されたスキー列車シュプール号。
急行シュプール妙高・志賀（姫路～長野）は５８３系寝台電車も使用されました。




５８３系電車・急行シュプール妙高・志賀

５８３系電車・急行「きたぐに」

昭和４３年１０月１日のダイヤ改正で大阪～青森の急行日本海をきたぐにに改称、昭和４７年１１月の北陸トンネル列車火災で食堂車の連結を中止、昭和４８年に普通車の１２系化、昭和５７年１１月１５日のダイヤ改正で１４系客車化され、運転区間も大阪～新潟となりました。
昭和６０年３月１４日ダイヤ改正から５８３系電車に置き換えられました。
５８３系は１２両編成（二段式Ａ寝台車、Ｂ寝台車、グリーン車指定席、普通車自由席）で運転されましたが、その後１０両編成で運転となりました。
平成２４年３月１７日のダイヤ改正で臨時列車化、三段式Ｂ寝台車とグリーン車指定席の７両編成で、米原経由を止め湖西線経由になりましたが、平成２５年に廃止されました。





５８３系電車・急行きたぐに（新潟駅）

 

急行きたぐに・新潟ゆき

 

国鉄色の急行きたぐに

５８３系電車・寝台急行「あおもり」

平成２０年夏の運転が最後になった、臨時寝台急行あおもり（大阪～青森）は、平成６年から京都総合運転所の５８３系電車１０両編成、二段式Ａ寝台車、三段式Ｂ寝台車、グリーン車はサロンカーとして解放で運転されました。




５８３系電車・寝台急行あおもり

 

Ａ寝台車

 



Ｂ寝台車

 

サロンカー

 

宇高航路の高速艇しおかぜ

昭和６３年４月１０日の瀬戸大橋開業後も平成２年まで「高速艇しおかぜ」は運航されましたが、１年間休止後廃止されてしまいました。




高速艇しおかぜ

昭和６３年４月９日の宇高連絡船

昭和６３年４月９日は宇高連絡船最終運航日でした。
翌日からは瀬戸大橋が開業し、岡山～高松は快速マリンライナー（２１３系電車９両編成）が運転されました。




伊予丸

 

土佐丸

 



乗船記念証

 

自由席グリーン券

 

昭和６３年４月９日の宇野駅

昭和６３年４月９日瀬戸大橋開業の前日、宇野駅と桟橋の様子です。
この日で宇高連絡船（宇野～高松）の運航が最後でした。





寝台特急瀬戸とクモハ８４
 



宇野駅ホーム
 



貨物列車積載
 



宇野港