昭和４７年に製造された国鉄１４系客車にはオシ１４、昭和４８年に製造された国鉄２４系客車にはオシ２４がありました。
１４系の食堂車は寝台特急さくら、みずほ、あさかぜ２号・３号の他、関西～九州の寝台特急あかつき（新大阪～西鹿児島・長崎）の３往復にも昭和５０年まで１４系寝台客車で運転される列車（Ａ寝台も連結された基本編成）すべてに連結され営業していました。
２４系の食堂車は寝台特急あかつき（新大阪～西鹿児島）の１往復と寝台特急彗星（新大阪～都城）１往復のみに食堂車が連結営業していましたが、食堂車なしの列車も運転されていました。
そのため、昭和５０年３月１０日ダイヤ改正で寝台特急はやぶさ（東京～西鹿児島）、寝台特急富士（東京～西鹿児島）、寝台特急出雲（東京～浜田）に全２４系２４形を転用する際に食堂車が不足したため、オシ１４をオシ２４ １００番台に改造して用意しました。
さらに昭和５３年の博多あさかぜの２４系２５形に置換の際ははやぶさ・富士・出雲の食堂車を基本編成から運転区間が短い付属編成に移動させて捻出しています。
ブルートレインの食堂車営業は国鉄分割民営化後の平成５年まで、その後は食堂車で弁当の販売をおこないましたが平成１８年の寝台特急出雲廃止でオシ２４ ７０１の保留車以外は廃車されてしまいました。
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オシ１４
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オシ２４ １００番台（オシ１４を改造）
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オシ２４ ７００（オシ２４のグレードアップ車）
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オシ２４ １００番台（営業中車内）
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食堂車のカード式公衆電話
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オシ１４（営業廃止後の車内）
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時刻表のメニュー
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編成表・食堂車営業
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編成表・弁当販売
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