ＪＲ四国８６００系電車の特急「しおかぜ」運転開始

平成２８年３月２６日（土）ＪＲダイヤ改正でＪＲ四国８６００系電車の特急「しおかぜ」の運転開始。

●上り・松山→岡山
１２Ｍ・特急しおかぜ１２号
１８Ｍ・特急しおかぜ１８号
２４Ｍ・特急しおかぜ２４号
３０Ｍ・特急しおかぜ３０号

●下り・岡山→松山
１１Ｍ・特急しおかぜ１１号
１７Ｍ・特急しおかぜ１７号
２３Ｍ・特急しおかぜ２３号
２９Ｍ・特急しおかぜ２９号

以上の列車で運転されていますが、検査などで８０００系電車で運転される日もあります。







８６００系電車５両編成（松山運転所）・特急しおかぜ号



 



児島駅で乗務員交代



 

山陽本線・吉永駅は６月頃無人化予定

山陽本線吉永駅は岡山県備前市吉永町にあります。
現在はＪＲ西日本岡山支社直営で、山陽本線東岡山駅が管理駅になっています。
線路は１番線（１番のりば）が上り本線、２番線（２番のりば）が中線で吉永折り返し列車が使用、３番線（３番のりば）は下り本線となっていて、かつては４番線（ホームなし）もあり貨物列車などが待避していました。
吉永駅（動画）駅舎内は売店もなく改札口もＩＣＯＣＡエリア外なので自動改札機はなく、券売機も無人駅にあるタイプです。
窓口営業時間も閉鎖時間が頻繁にあり、信号取扱作業中（動画）に閉鎖されることも。
今年６月頃に山陽本線の岡山管内がＣＴＣ化され、この駅と隣の三石駅が無人駅になる予定です。





山陽本線・吉永駅



 



駅舎内



 



券売機



 

窓口営業時間



 

信号取扱作業中の表示



 

新型特急電車８６００系展示会・岡山駅

平成２８年３月１２日（土）晴れ
岡山県岡山市北区駅元町１番１号、山陽本線・岡山駅でＪＲ四国・新型特急電車８６００系展示会がおこなわれました。
今回も東口駅前広場で１３：００から整理券を５００名限定で配布、１４：００から１時間の見学となりましたが、先週のアンパンマン列車とは異なり見学希望者は少なめでした。
１３：５０から地下改札口から５番のりばへ。
入場してまもなく８６００系電車が入線し車内見学開始。
３０分後には見学者も少なくなり座席にゆっくり着席できました。
今回も１号車のみの見学で、ドアは非常用ドアコックを使用していました。
１５：００の終了後、１５：２１に回送列車で発車しました。
見学者には８６００系電車のクリアファイルが車両出口で配布されました。







８６００系電車５両編成（松山運転所Ｅ１編成＋Ｅ１３編成）



 



８７０１形グリーン席



 

８７０１形普通席



 

８７０１形・多目的室



 



予讃線８０００系アンパンマン列車展示会・岡山駅

平成２８年３月５日（土）快晴
岡山県岡山市北区駅元町１番１号、山陽本線岡山駅で１４：００から１時間「予讃線８０００系アンパンマン列車展示会がありました。
当日１３：００から東口駅前広場で５００名限定で整理券が配布されましたが、１３：２０頃定員
に達しました。
見学はＡグループとＢグループに分けておこなわれ、地下改札から入場して５番のりばへ。
車内見学は通り抜けのみの着席禁止でした。
なお現在運転中の予讃線２０００系アンパンマン列車特急宇和海（松山～宇和島）用を残して、他はラッピングを剥がして一般車で使用するそうです。








８０００系電車松山運転所Ｌ３編成



 



岡山側の５号車



 

岡山にいたモハ１１４－８３１低屋根車

国鉄１１５系直流近郊型電車の初期型非冷房車のモハ１１４－８００番台は、狭小断面トンネルが存在する中央本線高尾以西に入線できるようにパンタグラフ取り付け部分の屋根を低くした「低屋根車」です。
モハ１１４－８３１は昭和４３年製の最終増備車で横軽対策もされて小山電車区に配置し東北本線や高崎線を中心に運用されました。
後に沼津に転属、昭和６１年の国鉄分割民営化前に岡山に。
冷房改造されることもなく平成８年に廃車されたようです。






モハ１１４－８３１低屋根車
山陽本線・岡山駅


 

２２１系・快速チボリ号

平成９年７月１８日に岡山県倉敷市の山陽本線・倉敷駅北口に開園した「倉敷チボリ公園」。
開園後、快速列車「チボリ号」が姫路～岡山～福山で土曜・休日運転されました。
姫路～岡山は臨時列車、岡山～福山はサンライナーの時刻で運転され、車両は網干の２２１系４両編成でした。
姫路～岡山の途中停車駅は相生、和気、瀬戸で上りは瀬戸で定期運転の普通列車を追い越すダイヤでした。
しかし数年で運転がなくなりました。






倉敷チボリ公園（平成１４年）



 



２２１系４両編成の快速チボリ号



 



２２１系６両編成で運転されたこともありました



 

山陽本線・倉敷駅３番のりばのチボリ号乗車位置



 





下り時刻表（平成１０年４月）



 

上り時刻表（平成１０年４月）



 

国鉄時代の赤穂線時刻表

国鉄時代の赤穂線は１時間～２時間に１本の運転間隔でした。
昭和３７年９月開業、昭和４４年に電化され、昭和４９年までは西大寺などで貨物取扱もあり貨物列車も運転されていました。
また西浜貨物駅～東岡山駅のセメント専用列車は国鉄末期まで運転されていました。
旅客列車は現在普通列車のみの運転ですが、昭和５０年３月の新幹線博多開業まで急行列車の運転があり、昭和４７年３月から運転された急行つくし１号（大阪～博多）べっぷ１号（大阪～大分）は普通車指定席の他グリーン車指定席とビュッフェ（末期は営業休止）も連結されていました。








昭和３９年１０月赤穂線時刻表


 



昭和４７年３月赤穂線時刻表



 

昭和５８年６月赤穂線上り時刻表






 



日中でも工事車両が走行（昭和５８年ごろ）